General Pressurization System (I)

    System Identification

Sebuah sistem kabin bertekanan harus mencapai beberapa fungsi jika untuk menjamin kenyamanan penumpang dan keamanan yang memadai. Itu harus mampu mempertahankan ketinggian tekanan kabin sekitar 8.000 ft. Dalam sistem kabin bertekanan, penerbangan, dan bagasi yang dimasukkan ke dalam sebuah unit yang mampu mengandung udara di bawah tekanan yang lebih tinggi daripada tekanan atmosfer luar.

Udara bertekanan dipompa ke dalam pesawat dengan volume relatif konstan udara di semua ketinggian sampai maksimum dirancang. Udara dilepaskan dari pesawat oleh perangkat yang disebut katup outflow.

      

       Continuous Flow System

     

     Dalam bentuk basic  continuous-flow, oxygen sytem (sistem oksigen) dalam ilustrasi  dengan  line  valve pada posisi "on", oksigen akan mengalir  dari udara ke daerah bertekanan, katup  outflow yang mengatur keluar  udara, adalah unsur pengendali utama dalam pressurization system. Tingkat bertekanan dan ketinggian operasi pesawat dibatasi oleh beberapa faktor  desain penting. Terutama fuselage dirancang untuk menahan kabin maksimum tekanan diferensial tertentu. Cabin tekanan diferensial adalah rasio antara di dalam dan tekanan udara luar dan diukur dari stres internal pada skin fuselage.

Lima persyaratan dasar untuk  cabin pressurization dan air conditioning system adalah :

(1) Sebuah sumber udara terkompresi untuk pressurization dan ventilation.

(2) Tekanan pengendali kabin dengan mengatur arus keluar udara dari kabin.

(3) membatasi maksimum tekanan diferensial untuk yang daerah kabin bertekanan (cabin pressurized area) yang akan dikenakan.

(4) Pengaturan suhu udara yang didistribusi ke bagian bertekanan pesawat.

(5) Bagian dari pesawat yang menjadi bertekanan harus disegel untuk mengurangi kebocoran udara minimal, juga mampu menahan tekanan aman  dibedakan  antara kabin dan atmosfer .

        Sources of cabin pressure

   Pasokan udara ke sistem pendingin udara dilengkapi oleh sistem pneumatic dari engine bleed air, APU bleed air, ground pneumatic supply cart, atau dari ground conditioned air supply cart selama operasi di darat.

         Pressure valve & control

   Kontrol utama dari pressurization system adalah katup outflow. Katup ini ditempatkan dalam sebagian pressurized dari fuselage, biasanya di bawah kompartemen yang lebih rendah. Tujuan dari katup adalah untuk melampiaskan udara menuju kabin melalui skin fuselage. Salah satu jenis katup outflow adalah simple butterfly yang dibuka atau ditutup oleh sebuah motor listrik, menerima sinyal listrik dari pressurization controller ke posisi katup diperlukan untuk pressurized.

   Controller bertekanan adalah sumber sinyal kontrol untuk sistem tekanan udara. Controller menyediakan penyesuaian untuk mendapatkan jenis yang diinginkan kondisi bertekanan. Panggilan secara bertahap ketinggian kabin sampai kira-kira 10.000 ft biasanya ada satu pointer yang dapat disesuaikan dengan ketinggian kabin yang diinginkan dengan kenop ketinggian kabin set. Beberapa instrumen yang digunakan dalam hubungannya dengan pengontrol tekanan udara.

Sebuah altimeter Kabin juga disediakan sebagai cek pada kinerja sistem. Dalam beberapa kasus, kedua instrumen tersebut digabungkan menjadi satu. Sebuah instrumen ketiga menunjukkan tingkat kabin naik atau descendt.
        

                Air cylcle cooling system

     Siklus udara sistem pendingin terdiri dari sebuah turbin ekspansi (turbin pendingin), penukar mengalahkan udara-ke-udara, dan berbagai katup yang mengontrol aliran udara melalui sistem. Turbin ekspansi menggabungkan impeller dan turbin pada poros umum. Udara bertekanan tinggi dari kompresor kabin disalurkan melalui bagian turbin. Seperti udara melewati turbin, berputar turbin dan impeller.

     

         Supercharger & Heat Exchanger

     Supercharger adalah sebuah kompresor udara yang digunakan untuk meningkatkan tekanan, temperatur, dan kepadatan udara dipasok ke mesin pembakaran internal. Udara terkompresi yang supercharger menyediakan untuk mesin memasok massa yang lebih besar dari oksigen per siklus mesin untuk mendukung pembakaran dari tersedia untuk mesin naturally aspirated, yang memungkinkan lebih banyak bahan bakar untuk dibakar dan lebih banyak pekerjaan yang harus dilakukan per siklus , yang meningkatkan tenaga mesin menghasilkan.

   Heat Excharger dibagi 2, yaitu :

   -Heat Exchanger Primer : mengurangi suhu udara mesin berdarah oleh routing melalui pembuluh darah di inti dari penukar panas. Selama penerbangan inti didinginkan oleh udara ram.

   -Heat Exchanger sekunder : fungsi dari penukar panas sekunder adalah sebagian mendinginkan udara untuk kabin bertekanan dan AC untuk suhu yang memungkinkan operasi yang efisien dari unit pendingin.

   

           Water separator & Ram air

       Pemisah air yang digunakan dalam sistem pendingin udara kabin untuk menghilangkan kelembaban yang berlebihan dari udara. Dalam sistem pendinginan yang paling pemisah air dipasang di saluran pembuangan dari turbin pendinginan. Pemisah air menghilangkan kelembaban yang berlebihan dari AC dengan melewatkan udara melalui kantung coalescent atau kondensor. Karena indikator sensitif tekanan, kondisi tas dapat ditentukan hanya sementara sistem beroperasi.

        Katup ram-udara selalu tertutup selama operasi normal. Hal ini energi untuk membuka ketika saklar kokpit ditempatkan pada posisi "ram". Dengan udara ram-katup udara terbuka, dari saluran masuk udara mengakui melalui katup dan langsung ke saluran udara kabin pasokan. Aliran udara pendingin disediakan untuk Exchanger Pack Panas oleh sistem Air Ram. The Ram Air inlet dan exhaust pintu louvers dikendalikan oleh mekanisme yang sama.

   

          Cabin pressurization operated check

     Dua pemeriksaan operasional dapat dilakukan pada AC kabin dan sistem bertekanan. Yang pertama adalah pemeriksaan operasional umum dari sistem yang lengkap, yang dirancang untuk menjamin operasi yang tepat dari setiap komponen sistem utama serta sistem yang lengkap. Yang kedua adalah kabin bertekanan memeriksa dirancang untuk memeriksa kabin untuk sesak udara.